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隧道风机的供电方案和距车站电控室的距离多少合适

文章作者:小编 人气:247 发表时间:2020-11-28 20:09:10

今天,让我们以地铁隧道中的风扇为例。其供电方案应根据风机隧道供电及供电距离确定。

目前,地铁隧道风机功率较大,大部分为75kF或90kW,部分可达110kW或160kW。这两个风扇可以同时工作。

隧道风机.jpg

在大多数情况下,风扇由环境控制电气控制室提供动力。它的优点是可以对环境进行集中控制和监控,从而控制设备的运行状态。不同位置风机的供电方案讨论如下:

1. 如果间隔隧道内风机与站附近变电站的距离为0.3km,则应在间隔隧道内风机旁单独设置变电站(或电气控制室)。2台35kV电源由间隔变电站内电力变电站附近的变电站馈电,降压后供给风机及相关负荷。直接供电给0.38kV的风机,距离长,功率大,电压损耗大,一般在5%以上。这是很难启动风扇,所以需要建立间歇变电站。

2. 当隧道风机位于之间的距离间隔和附近的变电站站0.15公里≤l0.3km,一套电气控制室应间隔养活两个0.23/0.4 kv电源的双电源开关柜车站附近变电所的电气控制室区间,然后隧道和其他相关负载供电。电源的电压损耗可以满足风机的起动要求。

3.当位于区间内的隧道风机与附近站电气控制室的距离为0.08km≤l0.15km时,不能设置区间电气控制室,由站电气控制室为风机供电,统一控制管理。

4. 车站风机隧道一般小于0。距站场电气控制室0.6km,由站场环境控制电气控制室供电。

今天就到这里,关于隧道风机供电方案以及它的一些实例以及电站电气控制室的案例分析,希望对大家有所帮助。

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